8月25日至8月26日，“2025年干散货航运市场研讨论坛暨海通发展(8.800, -0.12, -1.35%)登轮活动”在宁波和舟山成功举办。本次活动由海通发展主办，国内众多头部机构投资者、券商分析师出席，通过国内外干散货航运领域专家的分享及公司高管深度交流，参会嘉宾对干散货航运市场有了更深的了解，同时对行业发展前景有了更强的投资信息。
论坛现场，来自中远（香港）航运有限公司、物产中大(6.000, -0.12, -1.96%)期货研究院、香港海纳船舶贸易有限公司和克拉克森上海公司的四位行业资深专家分别为参会嘉宾带来行业热点话题的分享和行业发展趋势的展望。
市场研究认为干散货航运市场前景依然乐观，供给端方面，当前行业在手订单处于历史低位，且船台紧张，新船交付量预计有限，同时环保新规不断趋严，将限制船舶航速，此外伴随船舶老龄化不断加深，干船坞检修和老旧船拆解退出预计增多，行业有效运力增速将趋紧。需求端同样呈现积极趋势，西非铝土矿出口保持高景气，几内亚西芒杜铁矿项目预计将于年底投产，带来运量和运距的双重催化。在供给增速向下和货运需求上升的共同作用下，干散货航运市场有望迎来景气上行。
论坛结束后，该公司举办了2025年高管交流活动，就2025上半年经营情况及行业前瞻进行了深度交流。海通发展董事长曾而斌表示，公司对干散货航运市场充满信心，并将始终坚持“志在海洋，做精做强中国航运事业“的企业使命，通过稳健、可持续的经营模式，努力提升公司在干散货航运市场的竞争力。
8月26日上午，海通发展带领机构投资者、券商分析师登上公司18万吨级干散货船“新海通901”轮，了解散货船作业模式，并参观了舟山市鑫亚船舶修造有限公司，领略国际船厂的新质生产力。
据航运界网了解，舟山市鑫亚船舶修造有限公司地处宁波舟山港六横港区，拥有三座生产基地，4座船坞、13个泊位。2020年位列克拉克森全球修船企业修船作业量第一位，是目前国内船舶修理领域具有核心竞争力的民营企业。SPCC第93次会议中，舟山鑫亚半年修船总量接近行业的十分之一，继续领跑行业。
近年来，海通发展顺应市场变化趋势，积极把握市场机遇，不断提升运力规模，船队结构已拓展至涵盖超灵便型、巴拿马型、好望角型等全船型运营，并于2025年正式进入重吊船市场，在国际干散货运输市场的综合竞争力获得持续提升。截至 2025年6 月末，公司长租干散货船舶（使用运力期限在一年及一年以上）14艘，自营干散货船舶58艘，重吊多用途船1艘，油船3艘，总计散货船控制运力484万载重吨，运力规模在国内从事干散货运输的企业中排名前列。未来，随着公司干散货船舶的继续购置和长期外租船的投入运营，公司控制运力规模将进一步提升。
海通发展自成立以来始终聚焦于干散货运输业务，现已成为国内干散货航运领域领先企业之一。国际远洋运输方面，公司紧跟国家“一带一路”倡议，树立全球视野，灵活执行摆位航次，实现在全球范围内的高效调度经营，在充分控制风险的同时精选市场高溢价航线实现业务增益。2025年上半年公司外贸自营超灵便型船日均TCE为12,258美元，高于市场水平约33%。境内沿海运输方面，在“货-船-港-油”四位一体战略驱动下，公司持续扩大市场占有率，货端构建“煤炭+非煤”双轮驱动格局，现已成为环渤海湾到长江口岸的进江航线中煤炭运输货运量最大的民营航运企业之一，铁矿石、钢材等非煤货种占比继续提升。
海通发展表示，未来，将继续坚持稳步扩张原则，不断顺应市场变化趋势，充分考虑内部协同和承接运营能力，适时扩大运力规模，并充分利用精细化经营管理和灵活摆位的优势争取实现更高收益，继续秉承“大海胸怀、志者必成”的企业精神，为实现“成为国际一流的航运品牌”的企业愿景而不懈努力。